H530是华晨中华2011年推出的一款紧凑型车，此次小编将来到华晨中华的老家——辽宁省，体验中华H530(报价 参数 图片 论坛)究竟有什么不同之处。
此次小编试驾的是H530的1.6L自动豪华版本，也就是其最高配版。拿到这辆车时，小编看了一下里程表，才行驶了200多公里，可以说是一款新车，各方面工况应该都处于磨合期状态。
这就是小编本次试驾驾驶的中华H530
此次试驾的路线是从沈阳市区从高速抵达铁岭，首先一段路程是从市区行驶经过城乡结合部，进入高速。这一段路程里，小编能深刻体会到中华H530在城市路况环境下的性能。
试驾车队的其他车辆
城市行驶
在开始的几公里的路段里，小编驾驶这款车行驶在沈阳的大街上，值得称赞的是，H530的刹车与油门反应时间都很迅速，而且行程也不长，脚不用费力的抬起放下，就能迅速响应起步与刹车的动作，尤其是在遇到红灯与绿灯亮起的时候，这种感觉尤为强烈。
踏板行程较短 反应速度也比较让人满意
悬挂偏软是小编对H530的第二个感受，在沈阳市区的行驶过程中，小编多次遇到了快速转弯的情况，也许是因为中华H530定位更偏于舒适性的原因，其车速在40公里/小时的速度下，转弯倾角较大，小编有很明显的侧倾感。由此说明，中华H530更多的是针对追求驾驶舒适性的人群设计的。
不一会儿，小编驶入了城乡结合部地区，这里的道路大多由于常年缺乏修缮以及雨水冲刷等方面的影响，地面不是很平整，而驾驶中华H530快速通过这些坑洼路面时，小编并没有特别严重的跳起感，这又从另一个方面说明了其舒适性调校的特点。
高速行驶
进入了高速公路部分，小编就可以更加自由的来测试中华H530的动力性能了。小编发现，在猛踩油门的情况下，该车加速能力不是很强，在踩油门后的第一秒，小编能明显感受到一股微弱的推背力，但很快就消失了，接着车速会继续提升，但很明显没有更强劲的后力，与此同时，小编观察到，在这种猛踩油门的情况下，发动机转速达到5500转时才会升档。
另外，小编还在高速上以80公里/小时的速度尝试了一下轻微的摇晃方向盘，这是个危险的动作，但由于H530采用的是电动助力，在高速行驶时，方向盘转向已经变得很沉重，因此不能晃动很大角度，因此车身摆动的幅度也十分小，基本对驾驶没有任何影响。
山路驾驶
动力的柔和特性同样在山路这种多起坡的地形上有所体现，在5度左右的缓坡上匀速行驶，变速箱为保证足够的扭矩，转速维持在了3000转左右保持不变，而且在由上坡突然转为水平地面时，若油门水平保持不变，发动机的转速也不会快速提升。
龙泉山庄下进行山路试驾
此次试驾可以感受到，中华H530虽然是款东北人生产的汽车，但它没有东北人那种豪放的性格，拥有的是舒适的驾驶感受，快速的反应速度，虽然动力上有所欠缺，但1.6L的发动机配在1.3吨的车身上，性能也足以满足很多家庭用户的需求了。
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