雷克萨斯品牌自引入国内市场后，一贯是以优雅、大气示人，无论是商务级别的ES、LS系列，或是运动性IS、GS系列，亦或是RX、GX、LX越野车系，均体现出具有魅力的绅士气质。随着家族式特征的流行和运动、时尚元(报价 参数 图片 论坛)素的渗入，全新改款的雷克萨斯家族也逐步加入流行的行列，其中便包括此篇文章的主人公——雷克萨斯RX(报价 参数 图片 论坛)。
改款后的RX车型拥有着狂野、动感的外表，而内在的设计仍然是流淌着雷克萨斯传统的优雅血液。虽然定位于越野车型，可是它似乎更加适合行驶于城市道路，充沛的动力、硬朗的底盘，令驾驶者在静谧的环境中享受它所带来的驾驶乐趣。
外观造型：
2012款雷克萨斯RX车型的前脸几乎是发生了翻天覆地的变化。最新家族式X前脸加以镀铬装饰，强调出前所未有的动感与时尚。间隔较为密集的横幅格栅和大面积的蜂窝式下格栅，与老款相比显得更加大气和犀利。
头灯的形状并没进行过多的变化，只是在灯组底部添加了非常流行的LED日间行车灯，营造出强劲的视觉冲击力。雾灯周边添加了L型折线修饰，不仅使RX350看起来更加年轻，同时也增强了它的力量与肌肉感。
RX是雷克萨斯品牌下身材最小的SUV，长宽高分别为4770mmΧ1885mmΧ1695mm的车身尺寸，185mm的最小离地间隙，似乎更像是cross车型。轴距为2740mm为RX350提供了充裕的车厢内部空间。
车身侧面延续了上一代RX设计，使全新车型仍然表达出线条流畅的魅力。五幅式轮毂采用全新设计，三叉的样式极具张力，完全应和了RX350给人霸气、凶悍的感觉。235/55 R19规格的轮胎还是非常符合RX越野的定位。
与老款车型相比，除了尾灯的变化，其余方面全新RX都是参照了老款的样式。C柱倾角较大，有效扩大了后窗的面积。菱形尾灯中运用了红白两种灯罩，比之前的样式更加醒目，并且晶莹、通透的形式看起来更具档次。
内饰设计：
全新RX350在内饰方面，总体样式并没有很大的改变，只是在有些地方进行了细微调整，营造出更为豪华、时尚的感觉。纯黑的中控台面左侧加入了钛银色饰条作为点缀，颇有质感。
顶部依旧是一块嵌入式的液晶显示屏，虽然尺寸不是很大，但清晰度和分辨率非常出色。娱乐系统和空调系统控制区域延用了经典的流线式设计，搭配银色饰板显得很有品味。RX350配备了单碟DVD音响系统，并且支持AUX、USB等外接音源接口。自动分区自动空调设于黑色烤漆面板之上，与底部的银色背景形成鲜明的对比，极富冲击力的表现形式更加吸引眼球。
排档区域位于中控与前排扶手的过渡位置，设计得较为精巧，皮质包裹，手感细腻。雷克萨斯RX350装载了新一代Remote Touch直觉式信息操控系统，类似“鼠标”的操作方式更为直观、便捷，操作过程中可以清晰地感觉到“鼠标”移动时阻尼力度的变化，功能十分强大。
三幅式方向盘的样式不算新颖，但多功能按键部分新添加的银色饰条，以及真皮与原木材质的搭配，为RX350增添了豪华质感。
仪表盘的设计仍然是雷克萨斯RX最引人注目的设计之一。采用了先进的LED背景光，背光颜色可与中央显示屏的主题同时进行调整。黑底、白字的双环式仪表非常醒目，刺激着驾驶者的视觉神经。
RX350尊贵版使用的是全景天窗，超大的尺寸能够使得车内充分享受到阳光(报价 参数 图片 论坛)的洗礼。
座椅空间：
雷克萨斯RX350提供一款棕色座椅作为选择，独特、个性的颜色，更能体现出RX350的魅力。座椅设计宽大而又舒适，内部填充十分柔软，真皮质地也十分细腻，很好地表现出日系品牌优良、精致的做工。前排座椅支持前后、高低及腰部支撑等多向电动调节，并且带有三组座椅记忆功能。前排乘客可以通过前排扶手箱前方的旋钮，对座椅进行加热或是通风，分别均有三个等级。
RX350的前排座椅还有一个特别之处——靠背几乎可以90°放倒，使得前排座椅顺便变成临时的“床铺”便于休息。这是大多数SUV亦或是豪华品牌车型无法达到的水平。
后排座椅采用了真皮打孔的设计，虽然没有配备座椅加热及通风，但还是能确保一个较为舒适的乘坐感受。此外，后排座椅的靠背可以手动调节，尽可能的满足乘客的各种需求。
RX系列是雷克萨斯品牌SUV车型中的“小个头”，但与其它品牌的同级别车型相比，空间方面还是有一定优势的。身高176cm的体验者坐入驾驶席，头部及腿部均不会感到十分拘束，可以轻松的驾驶、控制车辆。保持前排座椅不动的条件下，同一名体验者进入车厢后排，头部和腿部距离车顶和前排座椅分别有三指和一掌的距离，总体表现令人满意。
雷克萨斯RX350的储物空间虽然有些分散，但总体的储物能力还是不错的。手套箱容积较大，只是内部带有隔断，制约了它的储物能力。方向盘左侧特别设有一个可收放的水杯架，充分考虑到驾驶员在行车过程中的需要。中控台与扶手箱连接处的下方采用镂空的设计，构成一个较为宽阔的储物空间，其中还带有电源插口，方便使用小型电子产品。
中央扶手箱深度十分可观，同时还带有一个可拆卸的储物盒，能够充分利用其内部的空间，提升了储物能力。后排扶手箱看似有些小巧，但却仍然提供了两个水杯架和一个较大的储物盒。
前、后车门的扶手处采用了与座椅同色的真皮包裹，使它的车厢内部更有整体性，更显档次。前门的储物格可以向外扩展，容积较大。后门的储物格除了水杯架外，并没有太多富余的储物空间，略显局促。
RX350的行李箱支持电动开启与闭合，为车主和乘客提供了很大的方便。行李箱内部十分规整，最小容积是375L;后排座椅放倒后，容积变为754L，虽然放倒的椅背不是非常平整，但对于放置物品来说，不会构成很大的影响。
日常驾驶：
雷克萨斯RX350搭载的是一台3.5L自然吸气V6发动机，代号为2GR-FE，同时采用双VVT-i技术，对动力和油耗都起到很好的作用。与之搭配的是6挡手自一体变速器，虽然很平常，但它的平顺性还是值得肯定的。这套动力系统搭配为RX350带来了204kw/6200rpm(277Ps)的最大输出功率和246N·m/4700rpm的最大扭矩，在同级别车中实属优秀。
RX350的驾驶感觉总体来说偏于运动，无论是底盘的调校，还是动力系统的调校，都给人带来硬朗、激情的感受。
它的加速响应很快，当起步或加大油门前进时，车辆会很快做出反应，但与此同时，它没有像其他SUV车型一般，车尾向下沉产生明显的后仰现象而影响起步或加速的效率，相反的，由于它偏于硬朗、运动特性的底盘，它可以平稳加速且非常迅速。
雷克萨斯RX350的踏板很轻、很灵敏，驾驶起来很轻松，让人没有负担，并且踏板行程也很轻，线性表现很优秀。尤其是制动方面，随着踩下踏板的距离，制动力呈线性增加，制动效果可以清楚明白的随着驾驶者的意愿线性的呈现出来。这不仅令驾驶更为轻松，更让驾驶者掌握操控权，提高了安全性。
采用全时四驱的RX350更加有利于其加速能力的发挥，使加速瞬间的延时现象降至最低，并且对于行驶的稳定性起到良好的作用。作为一款城市SUV车型来说，四驱的好处是提高了操控性，对于转向过度及转向不足的抑制都起到了很好的作用。
雷克萨斯RX350采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，这两种悬架本来就有着紧密的血缘关系，这两个悬架的搭配使用不仅互补了不足，更加对方的优点更好的发挥出来，使RX350在保证了舒适性的前提下，得到了更好的抓地性和操控性。此次我们并没有体验它的越野型，因为它是一款城市SUV，越野路况本就不是它的战场，偏于运动的RX350就是一款为城市而生的SUV，我认为它是“SUV中的轿跑车”
在高速行驶时，RX350的稳定性很高，底盘稳健且富有力量，使它不像其他SUV车型一样由于身材高大而发飘、不易掌控，即使车速达到150km/h，你都不会觉得自己驾驶的是一辆SUV，而是一辆城市轿跑车，那种沉稳的感觉令人有不断加大油门提高速度的冲动。
行驶在不平路面时，无论是高速还是低速，RX350的底盘都可以轻松过滤震动，舒适性不容置疑，这也是雷克萨斯的一贯特征。行驶在颠簸路面时，车内乘客所感受到的震动并不明显，减震器或快速或慢速的吸入、过滤震动，以及与另一侧减震器的平衡配合，都可以很好的保证车内人员的舒适度。
性能测试：
雷克萨斯RX350的加速很迅速，这不仅是因为发动机与变速箱的配合调校，更要归功于它的全时四驱的驱动形式，同时还很好的保证了全油门起步时的车身姿态，后仰现象很小。在全力踩下油门至地板后，RX350几乎没有任何迟疑和停顿的就向前冲去，还可以感觉到它带来的推背感，它的这种运动感令人很有驾驶冲动。
车天下编辑在日常行驶的路面上对雷克萨斯RX350的加速性能进行了测试，它从0到100km/h的加速时间为9.42秒，一款SUV车型拖着一个重2吨出头的身躯还能有这个成绩，真的是很不错了。从图中曲线我们看到，它的加速度峰值为0.6g，并且与大多数车一样，时速60km/h成为一个过渡点，随后的加速度逐渐降到0.2g左右。速度曲线相当的平滑，我们几乎看不到任何换挡的冲击和顿挫，日系车在换挡舒适性方面一直做得很到位。
雷克萨斯RX350的制动响应很迅速，并且制动灵敏，很轻松就可以将制动踏板一脚踩到底以得到最大的制动能力。在全力制动时，由于硬朗的底盘调校，使得RX350得以保持了良好的姿态，车身只有轻微的前倾，比起其他SUV车型确实是好太多了，甚至比部分中级轿车还要好。对于它的舒适性我一直持肯定的态度，与此同时它的操控性和各方面的能力都令人感到惊艳。
车天下编辑在日常行驶的路面上对雷克萨斯RX350的制动性能进行了测试，它从100km/h 到0的制动距离为39.32米，作为一款有着超过2吨重量的SUV车型来说，这个成绩是相当的优秀了，真的是可以跟高性能的轿跑车的制动距离不相上下了。从图中曲线我们看到制动力曲线一直很平稳的保持在-1g左右，最高时达到-1.1g，这是优秀制动成绩的保障。而通过连续的制动测试说明，制动热衰减现象几乎对RX350没有构成影响，安全性值得肯定。
在绕桩测试中RX350表现不俗，在连续而快速的转向过程中，底盘具有韧性和整体性，悬挂对于侧倾的抑制做得很好，作为一款SUV车型来说，RX350的侧倾已算是不错了。
精准的转向加上四轮的驱动形式，使RX350的车身有良好的循迹性，可以按驾驶者的指示连续快速的完成任务，过程中干净利落，没有任何拖沓的现象，充分说明它在SUV车型中绝对算得上操控能手。
RX350车内的静音效果不用多说也知道肯定做得非常好，通过实际的体验和测试结果也充分说明这一点。它的隔音效果很好，关上车窗玻璃就感觉好像是与外界隔离了，一切嘈杂都与我无关。其实我们听到的所谓噪音，基本上都是来自于它本身的——急加速时的发动机噪音和高速时的路噪，这些也都是不可避免的。
车天下编辑在日常行驶中对雷克萨斯RX350的噪音进行了测试，它在怠速时噪音为47.8分贝，时速40km/h时的噪音为54.7分贝，时速60km/h时的噪音为57.3分贝，时速80km/h时的噪音为59.9分贝，时速100km/h时的噪音为64.6分贝，这些数据均在优秀值范围内，并且还要远远好于优秀值。
编辑总结：
在49.50～95.40万这个豪华SUV车型的价格区间里，雷克萨斯RX350可以说是气质之选，特别是新一代车型的出现，它的新造型跑在的当下时尚动感设计的最前端，给眼球带来了不小的冲击。像雷克萨斯这种高端的品牌车型，有着雷打不动的舒适性，在此基础上，RX350的运动性和操控性也让人有了更多爱上它的理由。（图/文 乔雪）
具体车型详细参数配置：
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌 | 雷克萨斯RX | 雷克萨斯RX | 雷克萨斯RX | 雷克萨斯RX |
| 车型名称 | 雷克萨斯RX 2012款 350尊贵版 | 雷克萨斯RX 2012款 350豪华版 | 雷克萨斯RX 2012款 350典雅版 | 雷克萨斯RX 2012款 350 F SPORT |
| 厂商指导价 | 84.80 | 78.70 | 71.70 | 78.70 |
| 级别 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 发动机 | 3.5L 277马力 V6 | 3.5L 277马力 V6 | 3.5L 277马力 V6 | 3.5L 277马力 V6 |
| 长×宽×高(mm) | 4770×1885×1695 | 4770×1885×1725 | 4770×1885×1725 | 4770×1885×1725 |
| 出厂年份(年) | 2012 | 2012 | 2012 | 2012 |
| 最高车速(km/h) | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 0-100km/n加速时间 | 8.0 | 8.0 | 8.0 | 8.0 |
| 整车质保 | 四年或10万公里保修 | 四年或10万公里保修 | 四年或10万公里保修 | 四年或10万公里保修 |
| 长度(mm) | 4770 | 4770 | 4770 | 4770 |
| 宽度(mm) | 1885 | 1885 | 1885 | 1885 |
| 高度(mm) | 1695 | 1725 | 1725 | 1725 |
| 轴距(mm) | 2740 | 2740 | 2740 | 2740 |
| 前轮距(mm) | 1630 | 1630 | 1630 | 1630 |
| 后轮距(mm) | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 |
| 最小离地间隙(mm) | 185 | 185 | 185 | 185 |
| 车重 | 2025 | 2010 | 2000 | 2010 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 72 | 72 | 72 | 72 |
| 行李舱容积(L) | 375-754 | 375-754 | 375-754 | 375-754 |
| 排量(L) | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式 | v | v | v | v |
| 气缸数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 发动机压缩比 | 10.8 | 10.8 | 10.8 | 10.8 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(ps) | 277 | 277 | 277 | 277 |
| 功率(Kw(ps)/rpm) | 204/6200 | 204/6200 | 204/6200 | 204/6200 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 346/4700 | 346/4700 | 346/4700 | 346/4700 |
| 发动机特有技术 | 双VVT-i | 双VVT-i | 双VVT-i | 双VVT-i |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97 | 97 | 97 | 97 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
| 档位个数 | 6档 | 6档 | 6档 | 6档 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速器 | 手自一体变速器 | 手自一体变速器 | 手自一体变速器 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前悬挂形式 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂形式 | 独立双叉臂 | 独立双叉臂 | 独立双叉臂 | 独立双叉臂 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R19 | 235/55 R19 | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R19 | 235/55 R19 | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车制动系统 | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可调悬挂 | - | - | - | - |
| 空气悬挂 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - | - |
| 电动天窗 | - | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | - | - | - |
| 同色后视镜 | - | - | - | - |
| 同色防擦条 | - | - | - | - |
| 运动套件 | - | - | - | ● |
| 轮辋材料 | ● | ● | ● | ● |
| 钢制轮毂 | - | - | - | - |
| 真皮方向盘 | - | - | - | - |
| 方向盘调节 | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | ● |
| 左脚休息踏板 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 泊车辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅手动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ● | - | ● |
| 后排座椅加热 | - | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 前排杯架 | - | - | - | - |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅通风 | ● | - | - | - |
| 座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 电动后备箱 | ● | ● | ● | ● |
| GPS导航系统 | ● | ● | - | ● |
| 内置硬盘 | ● | ● | - | ● |
| 人机交互系统 | ● | ● | - | ● |
| 多媒体控制系统 | - | - | - | - |
| 蓝牙系统 | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 中控台液晶屏 | ● | ● | - | ● |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD | - | - | - | - |
| 多碟CD转换器 | - | - | ● | - |
| 单碟DVD | ● | ● | - | ● |
| 多碟DVD系统 | - | - | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● | ● |
| 卤素大灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯) | ● | ● | - | ● |
| 前雾灯 | - | - | - | - |
| 后雾灯 | - | - | - | - |
| 高位刹车灯 | - | - | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 车外灯光关闭延迟 | - | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● | ● |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 手动空调 | - | - | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | ● |
| 花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节 | - | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | ● | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
