随着家用车的普及，不少人都去考取了驾照，想要拥有一个属于自己的车。对于那些新手而言，购买一辆价格适中、皮实耐用、维修便宜的车型是个很明智的选择。根据以上要求，编辑选出4款合资车型，都是十分适合初学者驾驶的。
作为全新捷达(报价 参数 图片 论坛)、桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)的兄弟车型，斯柯达昕锐最大的一个优势就是它的外形没有被大众家族的套娃风格给同化，但骨子里的精髓与大众却是一致的。而且斯柯达品牌一向所坚持的高性价在它的身上也得到了很好的体现，综合优惠幅度，昕锐的综合实力非常突出。
动力是比较值得一提的，昕锐的1.6L发动机采用的是新升级的EA211系列发动机，其最大功率可输出110马力(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米。如果你对动力无需求，还有入门级的1.4L发动机可选。
而油耗方面由于新发动机的加入也有了很大的提升，匹配爱信提供的6速自动变速器后，不仅动力输出更为平顺，油耗也变得极为可观，全系综合油耗为5.9-6.2L/100km之间，值得赞一个。
悬挂方面则是比较常见的前麦弗逊后扭力梁式组合，其悬挂表现要比同级别更为出色一些，高速沉稳，而滤震能力也是非常利落干脆，不过也不奇怪，欧系车的底盘调校水平一贯以来都相当高。
昕锐的外形设计在众多对手中可谓更年轻以及精致，与桑塔纳、捷达等相比，这个富于差异化的漂亮外形，就足以成为吸引众多买家的资本，而在2015款车型上也做出了更符合大众审美的变化，比如B柱使用了钢琴烤漆饰板。另外，昕锐的轴距达到2,603mm，在入门级紧凑车型中算是比较长的了。
布局规整的内饰颇为精巧，也有一定的特色所在，比如三辐式的方向盘以及更显运动的银色饰板等。值得肯定的是内饰做工继承了大众的精髓，细致以及用料都很不错。
昕锐后排空间得益于不小的轴距，以178cm的乘客调整好前排位置后，在后排的腿部空间都已经超过2拳，这甚至是紧凑型中上等的水准。
昕锐的安全配置算是比较丰富的，基本上该有的都有了，比如稍高配版就安装了ESP车身稳定系统。不过优选版算是顶配车型，原车价会稍贵一些，如果你想省点预算，可以考虑智选版，然后再加装ESP功能。
再看舒适性的配置，皮座椅、自动空调、电动天窗、蓝牙电话等提升档次和便利性的装备都有了，而且还提供了定速巡航、座椅加热等选装件，自由度颇高。这对手头预算充足的人来说是个好事，可以按需选取。
东风雪铁龙全新爱丽舍一上市就收到了非常不错的市场效应，相比老款确实有了更多的亮点，外观华丽变身，空间更加实用，综合配置更高等...所有的升级都让它成为更符合家庭需求的好帮手。
动力系统方面，全新爱丽舍只提供一款动力配置，依旧是那台我们非常熟悉的1.6L自然吸气发动机，不过动力输出数据跟换代前相比，有明显提升，86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩跟同级别1.6L发动机相比都不算低。
与1.6L发动机搭配的是五速手动变速箱和四速自动变速箱，虽然同级别相比优势不大，但也重在成熟可靠，而且燃油经济性也表现不错，综合油耗在6.8-7.6L/100km之间，还算可圈可点。
而法系车的底盘向来是有口皆碑的，全新爱丽舍也是如此，悬架调校总体以舒适性为主，但仍带着雪铁龙的风格，扎实之余比起德系的对手也毫不逊色。而在过弯时，韧性十足的悬挂也能对车身提供足够的支撑力，表现十分不错。
全新爱丽舍的外观相比老款可谓是脱胎换骨的变化，在以前朴实的基础上增添了许多华丽感，细节之处也更加精致，并且由于轴距的加长，整体更加修长。
内饰方面也有很大的变化，中控台的设计相当不错，尤其是简洁的音响控制区和还有些科技感的空调控制区，当然，挡把看起来还是挺精致的。整体做工也算是比较精细，这从中控台边缘的做工就可以看出来。
由于轴距增加到2652mm，全新爱丽舍的空间表现在同级别中有很大的优势，尤其是后排的腿部空间，身高173cm的体验者膝盖距离前排座椅靠背还有超过一拳的距离。只是头部空间比较一般，头顶距离车顶只有不到两指的距离。
在家庭用户比较重视的后备厢空间方面，全新爱丽舍表现很不错，深度110cm、宽度105cm，几乎1:1的宽深比决定着它的空间利用率是相当高的，再加上可4/6分割放倒的后排座椅，载物扩展能力也很不错。
全新爱丽舍的配置分配合理，而且高配车型表现相当到位，比如配备了ESP车身稳定系统、前排正面+侧面气囊;舒适性方面皮座椅、电动天窗、7英寸大屏幕以及GPS导航功能等都配齐了，作为一款家用车型配置的确算得上丰富。
一提到三菱翼神我想许多人都会条件反射般的想到那个在世界拉力锦标赛上取得过辉煌成绩的实力战将Lancer(报价 参数 图片 论坛) EVO。作为EVO基础上研发出的民用版车型，翼神在能满足更大众化需求的同时继承了EVO身上优良的运动血统。原装进口的4B1系列发动机和为人们津津乐道的四轮独立悬挂，还有犀利的大嘴外观，理论上来说翼神在国内应该有个可观的销量。不过事实确实有些可惜，不过最近翼神也做了些小变动，以求再次回归人们的视野。
15款翼神还是拥有1.6L、1.8L和2.0L三种排量选择。1.6L最大功率为83kW(113PS)，最大扭矩149Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱;1,8L车型最大功率为100kW(136PS)，最大扭矩为175Nm，匹配5挡手动和CVT无级变速箱两种选择;而2.0L车型最大功率为112kW(152PS)，最大扭矩为197Nm，也是匹配5挡手动和CVT无级变速箱。
在底盘调校方面，新翼神仍然注重操控性能。这点最明显的体现在转向系统上，它没有日系车的轻盈感，甚至转向时会觉得偏重，这是典型的EVO风格，好在踏板比EVO轻了些，开起来不至于太累。底盘在弯道中也感觉很沉稳，它并不像昂克赛拉那么灵敏和轻盈，动态反映不算很快，但却有一种重重地压在地面上的感觉，这是传统运动型轿车的特点。
不过新翼神这次升级的变化不是很大，只是稍微改变了一下视觉效果。前脸是改动较大的地方，以更迎合EVO的风格。其余包括轮毂、内饰配色以及座椅标识都做了微调，可以说算不上雪中送炭，只能是锦上添花。
内饰设计没有任何变化，只是在座椅靠背等地方加入了Lancer EX的标识，毕竟这个单词是翼神车主最为自豪的地方。另外车内的包围装饰条由原先的黑色变为银色，是的车内格调不再显得过于沉闷，多了些活力感。
翼神的座椅侧面包裹和对腰部、腿部的支撑都相当到位，座椅中间更采用了打孔真皮处理。可以说翼神的前排座椅与同级别车相比拥有一定的优势。翼神的轴距虽然只有2635mm，但在车内空间上，翼神表现得更均衡，后排腿部空间更是表现相当靠谱。
开车除了注重车的空间、操控外，内饰做工也是尤为重要的一个因素。而翼神的内饰做工在同级别中的确属于比较粗糙的类型。而且翼神这几年升级实在很小，基本仍然保持了09年上市时的原汁原味，在配置方面一直不是很突出，就这点来说或许三菱可以跟同为日系的铃木取取经。
凯越算是脸皮最厚的一个车型，好多年前的设计风格一致沿用到今天，不过凭借一贯以来的大优惠，依旧吸引了不少的消费者青睐。想想也是，年代久远也说明技术成熟可靠，而且凯越在实用性方面的确是表现相当不错。
很多车型改款是新甁装旧酒，但凯越可不是这样，它上一次大升级外观没怎么改变，但发动机以及传动系统都升级成了较新的款式，动力以及燃油经济性提升都很明显，而且价格还不变，就算外观老旧，看在价格的份上，那都不算事。
凯越采用前麦弗逊后双连杆独立悬挂，这套后悬虽然属于独立悬挂的一种，但实际上还是有本质上的区别。它严格来说应该被称为“连杆支柱式悬挂”，结构特性跟麦弗逊如出一辙。
前段时间上市的新款凯越在外形方面的变化主要集中在前脸和尾部，近光灯使用了更显精神的透镜，并在边缘增加了一圈类似宝马天使眼的蓝色夜间行车灯，“坛友们”俗称“恶魔眼”。新的镀铬格栅和下格栅虽然看似改的不疼不痒，但却让前脸确实增色了不少，总算不会老气横秋但依旧保持原有的复古神色。
内饰方面，新凯越仅仅是在配置上面做出了升级而已，但造型和老款几乎没什么变化、缺乏新意，还依然停留在老款以及大宇旅行家的时代。不过，最值得肯定的是做工依然非常扎实，同时各种色调的搭配依然很显档次。
从实际体验来看，凯越的空间表现相当不错，180cm的体验者，后排腿部空间竟然有超过2拳多余量，而头部也有差不多2指的剩余，稍微有些局促。
乍一看凯越9万多的起售价确实有些贵了，毕竟车型已老，但事实上它在终端上的折扣可是相当之大的。基本在大部分城市都有着2万元(报价 参数 图片 论坛)左右的优惠幅度，这样一来，7万多就能将它拿下，这一点对不少人有着很大的诱惑。
