随着环境污染的日益严重，减少尾气排放已经成为发展道路之中不得不面临且重视的问题。为了缓解这一问题，不少汽车厂商推出了混合动力车型，它们不仅能够有效的降低排放，并且有着更低的燃油消耗，减轻了车主的用车费用。本文中，编辑就挑选了5款高性价比混动车型，一起加入环保使者的行列。
第三代普锐斯的细节变化也较为明显，尤以前脸为重。车身侧面，锐利的腰线从前大灯直达尾灯，逐渐上扬，增添了不少的时尚与动感。而具有引导气流作用的水滴形车顶，其最高点进一步后移，使后排头部空间更加充裕。富有张力感的侧面车窗，不仅使气流更顺，大幅度的线条也营造出Coupe跑车般的动感前卫姿态。
第三代普锐斯在内饰上进行了全面更新，几乎一点也看不出第二代普锐斯的影子。从设计上来说，新内饰的悬浮式中控台，分为上下两层，造型不俗还兼顾了一定的实用性。不变的依然是位于中控上方的仪表盘，但其面积增大了许多，整合了中控显示屏，不仅仅显示车辆的动力传输状况，还可以充当导航仪和倒车雷达功能。得到保留的不止于此，一键式启动按钮依然是标准配置。
既然是混合动力，那动力系统自然也就是文章的重点。第三代普锐斯发动机舱里90%都是新的，并将原有的1.5升发动机升级为排量更大的1.8升发动机，这似乎于节油的初衷背道而驰。为此丰田总工程师大塚明彦解释道“并不是为了扩大输出功率，而是为了通过降低高速行驶时的转速来提高燃效”。
不仅仅如此，新普锐斯还进一步增大镍氢电池组的容量。此举有利于提升动力性，并且使节油性能更优于现款车型。同时，太阳能电池板首次成为普锐斯车型的配置，它可以为车内的空调和电动助力转向等装置提供电能。基于以上的众多改进，第三代普锐斯的官方油耗为百公里4.7L，而工信部更是给出了4.3L的综合工况，可见其强悍的实力。
本田因赛特
本田Insight(报价 参数 图片 论坛)有着时尚精致的外表，短小的车头，低矮的车身，简单的线条却营造出回头率相当高的受欢迎度。蓝色是混合动力车型钟爱的装饰配色，Insight使用了淡雅的蓝色灯罩，内部的氙气大灯照明效果出色，并且具备自动开闭、水平调节和清洗功能。
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| 本田Insight报价：20.98-20.98万 本田(进口) - 本田Insight |
| 更新：2014/9/3 本田Insight图片 | 本田Insight论坛 |
本田Insight长宽高分别为4390mm/1695mm/1435mm，轴距为2550mm，属于紧凑型的小车，而夸张的溜背造型和垂直的车尾则是同级中少有的设计，有着很强的未来感，这个性感的背部也是最吸引眼球的地方。
循规蹈矩不是本田Insight的风格，除了充满未来感的外观，内饰也不是常见的对称环抱的造型，每块功能区各自为战，但是并不零散，驾驶员操作起来不会感到费事。内饰里并没有使用什么 软性材料，全是硬邦邦的塑料覆盖件，不过精致的做工还是令人欣慰的，尤其右侧的银色金属饰条，有着不错的品质感。
本田为Insight配备了1.3L汽油发动机+电动机的混合动力驱动系统，前者有着65kW/5800rpm最大功率和121Nm/4500rpm的峰值扭矩，后者则可以输出10kW/1500rpm和78Nm/1000rpm的动力，在不同驾驶情况下辅助发动机驱动车辆。
尊瑞HEV同样采用了象征环保科技的蓝色LOGO以及“HSD”专属徽标，但是在造型细节上，尊瑞HEV却不再像老款那样，仰仗于换装白内障的尾灯，淡蓝色的大灯，竭尽全力去表现出自己的超凡脱俗。而是仅仅换装了一块更有现代感的进气格栅，除此之外，你将很难找出他与汽油版的区别。
内饰整体设计与普通版“凯美瑞”相同，但无论是做工还是用料方面，均比老款更胜一筹。这包括仪表盘顶部更多的软性材质，以及比老款那劣质仿桃木更有质感的黑色纹理饰板。当然大量金属材质的应用也迎合了当今内饰设计的发展趋势。
配置方面，旗舰版的尊瑞HEV还拥有许多独有的配置，其中包括EV、ECO模式，PCS预碰撞+ACC主动巡航系统，电子防炫目后视镜，10扬声器 JBL 5.1声道音响，通风加热座椅，电动遮阳帘以及BSM盲点监控系统。其中PCS+ACC笔者不想过多赘述，因为这在许多豪车中已经见怪不怪，只不 过它出现在一辆相对便宜很多的凯美瑞上而已。值得一提的是TPWS胎压监测系统，该系统不仅能够实时监控四个轮胎的气压，甚至连备胎都不放过，让车主真正做到有备无患。
发动机方面，与老款凯美瑞混动版相比，尊瑞HEV虽然排量更大，但通过优化进气、排气系统的效率，使最大功率提升8千瓦，低扭提升20%，达到了 118千瓦和213牛米。电动机方面，则是一台最大功率105千瓦，峰值扭矩270牛米的电动机。看着诱人的数据不要以为这是简单的1+1=2，这就好比 你推着刘翔依然不会变得更快一个道理。不过这里的效果还不错，官方宣称0-100公里/小时加速为8.8秒。
比亚迪秦是一款基于速锐(报价 参数 图片 论坛)打造的，搭载了双擎双模技术的新能源车型。所谓双擎是指它在动力上即拥有一台具备113千瓦最大输出功率的1.5T发动机，同时还拥有一台具有110千瓦最大输出功率的驱动电机，而 这两颗“心脏”采用并联的方式集于秦的发动机舱内。在二者共同作用的混合动力模式下，秦能爆发出479N·m的最大扭矩和217kW的最大输出功率，其最 高车速超过185km/h，同时百公里加速成绩为5.9秒。传动方面，秦匹配的是一台能够承受350N·m最大扭矩的干式双离合变速箱。
除了动力方面的优势之外，秦在配置水平方面也很抢眼。从配置单来看，两款车型均标配了17寸铝合金轮毂、全尺寸备胎、双模式电动天窗、定速巡航、智能钥匙、遥控驾驶系统、倒车影像、右前泊车辅助、GPS导航系统、车载蓝牙、多功能电动可调方向盘等配置。
安全方面则标配整车8气囊、ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、刹车优先系统、胎压监测系统、紧急制动双闪警示功能等。
新款荣威550插电混动版车型仍然延续了普通550的的外观设计，只是车身上局部加入SMTC的标识，并且配上独特的蓝色车身颜色，以显示其插电式混合动力车的独特身份。
与外观一致，荣威550混合动力车型沿用了新550的内饰设计，只是针对混合动力系统，对仪表进行了适应性改动。
荣威550 PLUG-IN搭载了1.5L自然吸气发动机和电动机的组合，其中综合功率为147kW，综合扭矩达到587N·m。以传统内燃机的眼光来看，这个扭矩已 经达到4.0T发动机的水平，不过因为电动机的工作特性，达到这个数据并不难。加入电池组后，荣威550 PLUG-IN车重增加了约200kg，整车质量为1699kg。
荣威550 PLUG-IN有三种驾驶模式，分别是经济(E)、普通(N)和山地(M)，从左到右发动机介入逐渐增多，M模式下发动机换挡更晚、发动机为电池充电或并 联输出也更积极，可以提供最强的动力，适合山区等上坡较多的路段。通常情况下，E或者N模式已经完全满足日常需求。
